從三封信里，讀出了什么樣的安徽？

“士別三日，當刮目相看！”

2024年10月，伴隨這句對安徽發展的評語一同流傳開的，是一組數據：今年前三季度，安徽汽車產量240多萬輛，新能源汽車產量超過110萬輛，全國每生產10輛新能源車，就有1輛“安徽造”；出口汽車68.11萬輛，出口量居全國第一。

如今的安徽，“汽”勢磅礴，備受關注。今天，我們不去展開“宏大敘事”，而是從三封特殊的信里，探尋安徽的發展密碼。

圖片來源：新華社

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第一封信：尹同躍的回望

“奇瑞是從‘小草房’走到今天，創業27年，全體奇瑞人用自己的接續奮斗，證明了即使在外界一次次認為‘不可能’的情況下，我們依然可以挑戰極限，用有限的資源創造無限的夢想。”

8月5日，奇瑞首次躋身世界500強，尹同躍給全體奇瑞人發了一封公開信。字里行間，滿是對創業史的深情回望。

奇瑞汽車的崛起，是一段篳路藍縷的艱難跋涉，安徽汽車產業的發展歷程，又何嘗不是一場胼手胝足的艱苦奮斗。尹同躍的回望，揭示了安徽在產業發展上的長期主義信念，更道出了安徽保持戰略定力與搶抓戰略機遇的辯證法則。

作為現代工業體系中產業鏈最長，帶動能力最強的產業，汽車被稱為是“工業皇冠上的明珠”。上世紀90年代，發展汽車產業進入了安徽決策者的視野。但面對百億投資，當時的安徽，資金捉襟見肘，只能按照“富規劃、窮建設”“一次規劃、分步實施”的原則，逐步滾動發展。

這個時期的安徽，1995年，安凱集團成立；1997年，奇瑞汽車公司成立；1997年，江淮汽車集團公司成立。以這些整車企業組建為標志，安徽汽車產業擺脫了過去粗放式發展階段，邁入構筑現代化產業體系的新時期。

跨入新世紀后，國家層面明確了以電動汽車研發為主的新能源汽車發展路線圖，安徽積極主動搶抓機遇，從江汽、奇瑞的整車制造，到國軒高科的動力電池零部件，都搭上了發展的“頭班快車”。

當時間推進到2009年，中國汽車產業迎來了里程碑的一年：汽車總產量突破1000萬輛，成為世界最大汽車制造國和最大汽車市場。

以此為起點，安徽順應國家大勢，用了10多年時間進行謀篇、布局、做事，引進蔚來汽車、德國大眾汽車、比亞迪汽車等知名車企，以及華為汽車方案，形成了由本土品牌、跨國車企、造車新勢力共同構成的汽車產業集群，構建起“整車—零部件—后市場”的完整產業鏈。

自此開始，“安徽造車兇猛”“徽商占據造車新勢力半壁江山”等話題，屢屢刷屏網絡。

2023年，安徽汽車全產業鏈突破萬億元產值。2024年 10月19日，奇瑞汽車全球第1500萬輛整車下線，小草房里走出的安徽車企，一步步成長為世界500強。

“把不可能變為可能，把可能變成更大可能。”尹同躍略帶沙啞卻充滿堅定的話語，凝練了汽車“皖軍”的雄心和抱負，那是一代代人接續奮進，激蕩起的時代回響。

而安徽的汽車產業，如果從1964年第一次造車算起，已經整整走過了60年時光，也是一場長期主義的堅守。正如尹同躍給全體奇瑞人的公開信里說的那句話：時間終會批閱我們的答卷。

02

第二封信：比亞迪的感謝

“在阜南縣各級黨委政府及相關部門的大力支持下，比亞迪阜陽汽車零部件項目從簽約到投產用時僅2個月，創造了‘阜陽速度、阜南效率’。項目投產后，阜南縣委、縣政府在人員招聘、外部配套等方面，繼續給予比亞迪不遺余力的支持，保障項目進入快速提產階段?！?月26日，阜南縣委、縣政府收到一封來自比亞迪股份有限公司的感謝信。

信中提到，在用工緊缺之際，阜南縣委、縣政府挺身而出，以“時時放心不下”的責任感、以“將企業事當自己事”的主動擔當，建立“縣、鎮、企”用工專班，持續助力企業招聘，保障了“阜南比亞迪”快速提產。

有句話說的好，“真心不是用嘴說的，而是用行動去證明”。比亞迪的感謝信，讓外界看到了安徽各地在推動汽車產業發展上的堅定決心，更點出了安徽汽車產業迅速壯大的又一秘訣，就是全力營造最優營商環境。

發展汽車產業，安徽并不具備先天優勢，但一旦明確了目標就“咬定青山不放松”，并在十大戰略性新興產業規劃中，明確將新能源和智能網聯汽車產業集群列在首位。

“安徽新能源汽車產業優勢明顯、前景廣闊，要進一步增強產業鏈供應鏈自主可控能力，推動品牌向好、產業向新，加快建成具有國際競爭力的新能源汽車產業集群?！边@是安徽省領導在調研汽車企業時的叮囑。

位于阜南縣的比亞迪新能源汽車零部件項目。（徐丹丹/攝）

正是這樣的決心，支撐起安徽汽車產業發展和項目建設的“加速度”。

如今在安徽，“政產學研金服用”的汽車產業生態體系，正在持續完善。

安徽圍繞創新、智造、服務、人才、文化、資本、開放等構建“七大生態”；出臺了加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群的指導意見，頒布了《安徽省新能源汽車產業集群發展條例》，這是全國首部汽車產業地方法規，全省上下充盈著造車的濃厚氛圍。

產業生態的意義在于，一旦形成就將釋放出強大的感召力，安徽汽車產業“雙招雙引”新攻勢越打越響，高端要素集聚度越來越高，產業鏈、創新鏈、人才鏈、資金鏈融合碰撞出越來越多激情的“火花”，培植了安徽建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群的深厚土壤。

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第三封信：城與企的奔赴

“祝愿比亞迪集團發展紅紅火火、事業蒸蒸日上，在新時代新征程上創造新的更大輝煌。”10月22日，在比亞迪成立三十周年之際，蕪湖市委市政府向比亞迪董事長王傳福致賀信，并向比亞迪集團全體員工致以誠摯問候。

這是一封承載著豐富內涵與情感寄托的書信，其中既飽含著來自家鄉的祝福，又有對深化合作的美好期待。這封信傳遞出一個訊息，當“名企”與“名城”雙向奔赴，共贏之路必將越走越寬。

作為奇瑞汽車的誕生地，蕪湖汽車產業發展有著深厚的積淀，規劃打造“世界著名汽車城”，加快建設世界級汽車產業集群。

2021年，比亞迪新能源動力電池及配件項目落戶蕪湖無為市，3年來在蕪湖投資建設了7期項目、總投資230多億元，更給蕪湖打造“世界著名汽車城”注入了強勁信心。

把視域置于更廣闊的范圍，這樣的“雙向奔赴”“相互賦能”，在江淮大地上不斷上演。

落子蕪湖后，比亞迪繼續加注安徽，目前已投資建設以合肥為核心的新能源汽車制造基地，以無為、蚌埠、滁州、阜陽為支撐的新型動力電池及關鍵零部件制造基地，形成了“一核心、四支撐、五網聯動”的新能源汽車產業布局。

得益于比亞迪落戶合肥的加持，截至10月21日，合肥市新能源汽車實際產量超過100萬輛，躍升至全國第三位，僅次于深圳、上海。合肥正朝著建設具有國際競爭力的“新能源汽車之都”邁進。

比亞迪合肥公司總裝生產線。（張大崗 攝)

包括比亞迪在內，安徽集聚了奇瑞、大眾、蔚來、江淮、長安、漢馬科技等7家整車企業，形成了全產業鏈，成為長三角區域汽車主機廠及供應鏈企業聚集的沃土。

依托汽車產業鏈的強鏈、延鏈、補鏈，安徽目前已經成為產量位居全國第二的“汽車大省”。

安徽汽車產業的未來有多大想象空間？答案正由現在書寫，由未來見證。

說完安徽汽車產業的這三封信，還有必要說說一封在1992年寄出的信，那是錢學森先生寫給時任國務院副總理鄒家華的一封信，信中富有戰略遠見的建議：“我國汽車工業應跳過用油階段，直接進入新能源階段?！边@句話像是一顆希望的種子，播撒在中國汽車產業的土壤之中。

信件可以穿越時空，而安徽以行動作答。30年前播下的種子，如今不僅長成了參天大樹，還延展成一片森林。

一封薄薄的信箋，在時光長河中激起層層漣漪。錢學森在信的最后說，“中國有能力跳過一個臺階，直接進入汽車的新時代”。在汽車產業百年大變局中，我們“換道賽車”的“上半場”已落幕，“下半場”也已鳴槍起跑。

躋身第一梯隊的安徽汽車產業，在“車路芯云”上充滿無限想象力和發展新空間。